【電纜寶】日常生活中常見的汽車，現(xiàn)在已經(jīng)變成了一個滾動的超級計算機，也就意味著汽車也擁有了電子需求，需要管理汽車內(nèi)的大量數(shù)據(jù)流。在一輛自動駕駛的汽車中，傳感器應該每天排除4 TB。

以色列無晶圓半導體公司Valens的汽車業(yè)務主管Micha Risling說：“連接性是缺少的元素之一。 “一方面你擁有這個世界的Nvidias--提供處理解決方案的公司，另一方面還有那些提供傳感器，相機甚至顯示器的公司。而我們就是將這兩者完美的結合。“

實際上Valen的方法只需要一根雙絞銅線，一根電纜就可以完成，這是一種改進。瓦倫斯在2000年代發(fā)明了HDBaseT（一種允許傳輸超高清視頻和音頻，以太網(wǎng)，控制，USB和高達100瓦電源的單一電纜），然后與LG，三星和索尼一起合作應用了它。目前，HDBaseT聯(lián)盟的數(shù)量大約為190家。大部分早期采用者都是從事消費類電子產(chǎn)品的，但現(xiàn)在的成員包括通用，戴姆勒和德爾福等汽車廠商。去年，戴姆勒表示將在不久的將來將Valens系統(tǒng)融入汽車之中。

原來的觀點是使用信號處理來推動高清晰度視頻，音頻和其他帶寬，比老的HDMI標準所能達到的幾米還要高。 HDBaseT可以延伸到100米。

對于只需要將光盤播放器連接到高清電視機的低端消費者來說，額外的覆蓋面可能并不重要。但在企業(yè)，大學和其他高端用戶所看到的那種大型網(wǎng)絡中，這一點非常重要。在汽車內(nèi)部真正重要，所有緊密包裝的電子產(chǎn)品都緊密配合。

傳感器，計算機和執(zhí)行器正在填補汽車中存在的漏洞。設計人員通常會將很多耗電量較高的計算機放在車輛的后面，因此需要將這些互連擴展到它們。 HDBaseT標準可以簡單地通過將單根導線穿過門組件或地板上的狹窄部位來實現(xiàn)。

Risling說，銅纜解決了另一個主要問題：“你必須確保排放量不會影響你身邊的其他電纜和解決方案。 “而且你需要知道你可以忍受多少噪音，其他技術在某種程度上放棄了，加上使用屏蔽電纜成本高，距離和性能有限。我們使用特殊的信號處理?！?

該處理監(jiān)測電磁干擾，如有必要，使用抗噪聲消除。而且由于HDBaseT提取信息并將其封裝到數(shù)據(jù)包中，因此可以高效地通過信道發(fā)送這些數(shù)據(jù)包。這使得它能夠在低到足以抵抗干擾的頻率下管理高數(shù)據(jù)速率 - 所有這些都只需要一根無屏蔽的銅線。

HDBaseT不用于將低端光盤播放器連接到電視機的原因在于，芯片的價格與播放器相當。但是今天的車是一個真正的局域網(wǎng)，即使你考慮的是信息娛樂系統(tǒng)。投射從相機，雷達，激光雷達傳感器，剎車，GPS和其他智能汽車裝飾的數(shù)據(jù)，你還擁有最高端的系統(tǒng)，實際上他可以稱為是一個戰(zhàn)斗機。

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