【電纜寶Dianlanbao.com】隨著政策推動(dòng)和市場(chǎng)需求的釋放，新能源汽車(chē)近幾年在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面。不過(guò)，在一些消費(fèi)者眼中，新能源汽車(chē)只是“看起來(lái)很美”。車(chē)價(jià)偏高、充電難、安全性和駕駛性能與傳統(tǒng)燃油車(chē)還有差距等因素讓他們望而卻步。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士建議，推廣新能源車(chē)必須打破電池技術(shù)短板。

新能源汽車(chē)的使用目前依舊不方便，充電樁的安裝仍然不夠普級(jí)。充電時(shí)間長(zhǎng)，充電困難，仍然困擾著一大批新能源汽車(chē)的使用者。

同時(shí)新能源汽車(chē)的充電費(fèi)用換算下來(lái)，其新能源汽車(chē)使用成本低的優(yōu)勢(shì)與汽油車(chē)相比并沒(méi)有太大的區(qū)別。

與同價(jià)位汽油車(chē)相比，“車(chē)輛的外觀”、“內(nèi)部空間做工”和“主流配置”等細(xì)節(jié)體驗(yàn)直接影響了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的評(píng)價(jià)。

同時(shí)新能源汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)和安全性能都相對(duì)差一些。

于比較追求駕車(chē)體驗(yàn)的年輕人來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在新能源汽車(chē)的性能吸引力比較低。

目前，純電動(dòng)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程普遍低于400公里，大多數(shù)車(chē)型的續(xù)航里程低于300公里，冬季續(xù)航里程大多會(huì)大幅縮水

據(jù)了解，目前依然有大量的新能源車(chē)使用鉛酸電池，這種電池屬于傳統(tǒng)電池，因?yàn)槟芰棵芏刃?，要保證一定續(xù)航能力就要把體積和質(zhì)量做得很大。因此，用戶經(jīng)常會(huì)碰到電量不足時(shí)，不得不尷尬推車(chē)的窘境。但現(xiàn)在，能量密度較高的三元鋰電池已經(jīng)逐步替代鉛酸電池成為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的主流，但考慮到三元鋰電池的成本較高，一些汽車(chē)制造企業(yè)依然將續(xù)航里程維持在三四百公里左右。

此外，新能源汽車(chē)在使用過(guò)程中，也常會(huì)碰到一些“水土不服”的情況。

例如有人在成都市駕乘一輛懸掛綠牌的新能源分時(shí)租賃汽車(chē)時(shí)，就碰到了一些停車(chē)場(chǎng)新能源汽車(chē)能進(jìn)不能出的狀況。停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)員說(shuō)，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)還無(wú)法識(shí)別新能源汽車(chē)號(hào)牌。

目前對(duì)于新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用，仍需要數(shù)年的時(shí)間來(lái)完成。

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