【電纜寶Dianlanbao.com】從去年以來，日本高鐵頻頻出現(xiàn)事故，先是出口到英國的高鐵首秀就把乘客淋成落湯雞，再是新干線行駛中漏油，本月初召回146輛列車。然而一波未平一波又起，JR西日本岡山分社18日又公布一宗事故，當日一班特急列車有剎車部件脫落，原因不明，但該社強調(diào)列車制動未受影響。

該社稱，涉事的“超級因幡2號”列車由鳥取出發(fā)前往岡山，在周日早上9時25分抵達岡山站后，司機發(fā)現(xiàn)有部件不知所終。鳥取站職員同日早上在車庫檢查列車時，仍看到那個遺失的部件。涉事列車需在岡山站裝回部件，一度暫停行駛。該部件長32厘米，高10厘米，厚6.5厘米，重約6.1公斤，安裝在車輪附近。列車上共有16處裝有同款部件，暫未知有關(guān)部件在何處丟失。另外，JR西日本山陽新干線一班列車周日下午在新神戶站停車時，有職員目睹第一卡車底冒出火花。

在確定列車安全后，恢復列車行駛。事件導致至少5班列車，最多遲19分鐘，影響約3700人。政府正調(diào)查事發(fā)原因。

近兩年，日本制造頻繁出現(xiàn)重大問題，高田氣囊、神戶制鋼，再到深陷“機油門”事件的東風本田CRV……如今日本高鐵又不甘落后，事故頻發(fā)。據(jù)悉，這已經(jīng)不是日本新干線第一次出現(xiàn)事故。去年12月日本新干線列車的車架發(fā)現(xiàn)14厘米裂縫這一“重大安全隱患”，后來西日本鐵路公司2月28日公布調(diào)查結(jié)果表示，是車底鋼材不符規(guī)格，強度不夠所導致的。日本國土交通省將此次事件認定為“重大安全隱患”，這是新干線首次被認定為“重大安全隱患”。

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