有些客戶在設計選用低中壓bbtrz電纜過程中，對bbtrz電纜實際載流量和理論載流量在認識方面存在誤區(qū)，往往認為電纜選用只要滿足設備的實際運行容量就可以了，而往往忽略實際敷設條件下對電纜實際運行載流量的校正，為bbtrz電纜事故的發(fā)生埋下了隱患。

某新建硅業(yè)公司， 廠區(qū)內部輸電的50多根10kV bbtrz電纜，全部單獨穿入厚質白色PVC塑料管中，彼此無間隙隨意碼放堆積5層，然后直埋敷設，土壤埋設深度約1米，每層敷設的bbtrz電纜數(shù)量為10根，整個bbtrz電纜排管在地下的分布斷面基本呈現(xiàn)長方形方式排列，bbtrz電纜線路的總長度約1公里。在bbtrz電纜中間接頭位置砌有兩個電纜井，便于bbtrz電纜線路的維護。這些bbtrz電纜在連續(xù)通電運行1天左右，就從電纜井口處冒出令人難聞的由于電纜塑料發(fā)熱分解的焦糊味，一周不到就有電纜陸續(xù)發(fā)生了熱擊穿。最終導致整個10kV電力電纜線路無法正常使用。

上述問題的發(fā)生就是對電纜實際運行使用載流量缺乏科學認識，導致電纜事故的典型案例。

各種型號規(guī)格的低中壓電力電纜都有有一個理論計算載流量，但對電力電纜的實際敷設使用環(huán)境，必須要充分考慮實際使用敷設環(huán)境的熱阻校正系數(shù)，對電纜實際載流量進行校正，這在電纜選用施工前的設計階段必須得充分進行考慮，否則一旦電纜施工完成，將無法進行補救，造成的電力經(jīng)濟損失巨大。多根電纜穿入PVC塑料管，無間隙隨意碼放直埋敷設，每根電纜的環(huán)境熱阻系數(shù)較電纜直接埋地敷設方式大大增加。在電纜的實際通電運行過程中，位于排管內部每根電纜周圍的介質主要為塑料管和相鄰電纜，而不是純粹的土壤，其熱阻將遠遠大于土壤；同時電纜在運行中產(chǎn)生的發(fā)熱量也在不斷對塑料管和周圍電纜在加熱，此時電纜實際敷設環(huán)境已不是純粹的直接埋地敷設，其實際運行允許載流量將大大下降，電纜熱擊穿事故的發(fā)生勢在必然。因此對于電纜敷設工程的初期設計必須要將bbtrz電纜敷設后的實際熱阻充分考慮在內，及時進行校正設計，否則造成的經(jīng)濟損失巨大。

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