先敷后埋的施工方法

先敷后埋施L法所使用的埋設(shè)機(jī)能讓潛水員方便地將t敷設(shè)的電纜置人埋設(shè)機(jī)或從埋設(shè)機(jī)中取出。同時(shí)，埋設(shè)機(jī)的通道人口處有喇叭狀的導(dǎo)向檔輪，使埋設(shè)機(jī)前進(jìn)時(shí)，尚未埋設(shè)的電纜能順暢的進(jìn)人埋設(shè)機(jī)內(nèi)。埋設(shè)作業(yè)船為箱形非白航工程駁，依靠移船絞車交替絞纜前進(jìn)，錨艇輔助將牽引錨拋設(shè)在作業(yè)船前方。在施T.過程中若遇到不利氣象，船舶、人員需撤離施工水域時(shí)，拆除高壓輸水膠管，牽引鋼纜即可返同港內(nèi)，待天氣條件好轉(zhuǎn),重返施T.水域，重新連接膠管和鋼纜即可繼續(xù)施工。

先敷后埋的施工方法的主要工序如下:

1.繪制電纜實(shí)際敷設(shè)路由圖

電纜敷設(shè)完畢后，應(yīng)根據(jù)敷設(shè)施工參數(shù)記錄表(參見表5-9)繪制電纜實(shí)際敷設(shè)的路由圖。用表中的船位或者距離、偏移量,在適當(dāng)比例的圖上點(diǎn)出其位置，點(diǎn)位的間距不要超過圖上10mm，然后用樣條沿點(diǎn)位畫出光滑的曲線以代表電纜的敷設(shè)的實(shí)際軌跡，再根據(jù)表中對(duì)應(yīng)的水深值，繪制河(海)床剖面圖。值得指出的是，這些圖將為成功地埋深電纜提供了可靠的依據(jù)，埋設(shè)船在施I中將根據(jù)這些數(shù)據(jù)采取措施，確保埋設(shè)機(jī)能沿著已數(shù)電纜的軌跡進(jìn)行埋深，因此，表中的參數(shù)和繪圖都必須正確、清晰、可靠。

2.埋設(shè)機(jī)的投入

埋設(shè)工作船定位在已敷電纜路由淺灘處。定位點(diǎn)必須正確測量，定位點(diǎn)的測量方法已在本章第三節(jié)第二二點(diǎn)中說明了。用事先拋設(shè)在水中的系船錨或地錨將船可靠地錨泊固定。起重機(jī)將埋設(shè)機(jī)緩緩吊人水中，由潛水員水下引導(dǎo)，將該機(jī)平穩(wěn)地置于河(海)床上，埋設(shè)臂在土的反作用力或啟動(dòng)起重機(jī)副吊點(diǎn)的情況下，變幅至水平位置，即埋深為零位置。

潛水員打開埋設(shè)機(jī)通道下部托輪，確認(rèn)電纜進(jìn)人埋設(shè)機(jī)通道和該段電纜在喇叭狀導(dǎo)板前呈松弛狀態(tài)后，關(guān)閉擋輪，潛水員工作結(jié)束。連接船上高壓水泵和埋設(shè)機(jī)之間的高壓輸水膠管(若高壓水泵設(shè)置在本機(jī)上，則需連接供電電纜),連接牽引鋼纜至埋設(shè)機(jī)，牽引鋼纜一般都繞在船上卷揚(yáng)機(jī)卷筒上，牽引鋼纜可根據(jù)水深進(jìn)行長度調(diào)整。連接埋設(shè)機(jī)操縱鋼纜，操縱鋼纜可暫時(shí)掛在上作船纜樁上，施工時(shí)通過卷揚(yáng)機(jī)可使埋設(shè)機(jī)作小范圍轉(zhuǎn)向。連接信號(hào)電纜，用來傳輸設(shè)置在埋設(shè)機(jī)內(nèi)的埋深、泵壓、姿態(tài)等傳感器信號(hào),經(jīng)處理后顯示在施工船計(jì)算機(jī)上。啟動(dòng)高壓水泵，高壓水通過設(shè)置在埋設(shè)臂下部的噴嘴射出，使下部的土體崩塌、液化，埋設(shè)臂在白重作用下連同電纜一起切入土體使之達(dá)到設(shè)計(jì)埋設(shè)深度;也可通過邊射水，邊稍向前移動(dòng)埋設(shè)機(jī)，使之更快地達(dá)到設(shè)計(jì)深度。

3.中間水域埋設(shè)

確認(rèn)埋設(shè)機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)顯示埋設(shè)機(jī)投人位置的埋設(shè)深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，其姿態(tài)正常后，進(jìn)行中間水域的埋設(shè)施I。施工船一般靠二根牽 引錨纜和四根系船錨纜進(jìn)行牽引并帶動(dòng)埋設(shè)機(jī)工作，如圖5-26所示。當(dāng)一根牽引錨纜被移船絞車絞至該錨位附近時(shí)，另一臺(tái)移船絞車開始絞另一根牽引錨纜，這根錨纜上的錨由錨艇拋設(shè)在另- -只錨的前方，這樣作業(yè)船就能連續(xù)地前進(jìn)。作業(yè)船前進(jìn)的速度可通過改變絞車卷筒轉(zhuǎn)數(shù)來實(shí)現(xiàn)。若測量顯示施工船偏移已敷電纜軌跡或需要改變船舶位置時(shí)，則可調(diào)整設(shè)在施工船左、右二舷的錨纜受力來實(shí)現(xiàn)。在施工船前進(jìn)過程中，錨艇不斷地將后面的錨起掉，往前拋設(shè)，使之跟上船舶的移動(dòng)。埋設(shè)機(jī)工作時(shí)，連接施工船的牽引鋼纜和水面的夾角控制在45°左右為宜，因此水深變化時(shí)，可通過卷揚(yáng)機(jī)收、放調(diào)整鋼纜長度,使角度能維持在這一范圍內(nèi)。 當(dāng)需要改變埋設(shè)機(jī)前進(jìn)方向時(shí)，可用卷揚(yáng)機(jī)調(diào)整操縱鋼纜的長短，使埋設(shè)機(jī)產(chǎn)生向左或右的分力，使之緩緩轉(zhuǎn)向。進(jìn)行上述作業(yè)的同時(shí)，應(yīng)必須根據(jù)水深，調(diào)節(jié)高壓輸水膠管及信號(hào)電纜的長度。

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