【電纜寶Dianlanbao.com】根據(jù)非盈利組織碳信息披露項(xiàng)目（CDP）的數(shù)據(jù)，寶馬、戴姆勒和豐田成為最環(huán)保的汽車制造商。

該項(xiàng)目對16家制造商在滿足監(jiān)管排放標(biāo)準(zhǔn)方面取得的進(jìn)展，使用可再生能源的自動(dòng)駕駛技術(shù)和激勵(lì)降低碳排放等方面進(jìn)行了排名。

日本制造商斯巴魯獲得了所有制造商中最差的評級(jí)。斯巴魯占全球乘用車市場的3/4以上份額。

CDP預(yù)計(jì)，到2022年，電動(dòng)汽車的價(jià)格將與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車相當(dāng)，而且到2030年，1/3的汽車銷量將由零排放和插電式混合動(dòng)力汽車組成。

汽車制造商正面臨越來越高的成本來遵守更嚴(yán)格的排放法規(guī)。CDP預(yù)計(jì)，2025年符合更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造成本將上漲三倍，達(dá)到每輛車1585英鎊以上。

在歐洲，2021年新排放法規(guī)將生效，接受調(diào)查的汽車制造商中有一半可能面臨罰款。菲亞特克萊斯勒汽車風(fēng)險(xiǎn)最高，可能要支付9.38億歐元的罰款。

根據(jù)這項(xiàng)調(diào)查，通用汽車在設(shè)定自動(dòng)化、乘坐共享和電氣化目標(biāo)方面是最雄心勃勃的，其次是大眾汽車和寶馬。然而，汽車制造商在研發(fā)方面的支出，平均占銷售額的4.6%，雖然相對于大多數(shù)其他行業(yè)相對較高，但落后于谷歌、蘋果、百度等高科技公司。

起亞汽車、長城汽車和吉利汽車等不在這項(xiàng)調(diào)查之列。

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