自2020年初，連接南非的SAT-3/WASC雙海纜故障之后，近日再出現(xiàn)異常，導(dǎo)致南非的互聯(lián)網(wǎng)整體服務(wù)速度十分緩慢。

SAT-3/WASC貫穿葡萄牙、西班牙至整個(gè)非洲，其中有多條西非沿海分支，是負(fù)責(zé)南非與世界連接的主要設(shè)施。兩條海纜在今年一月份首次中斷，原因是WASC系統(tǒng)靠近剛果（Congo）的主干段部分，被困于沉重的海底沉積物之中而發(fā)生短路。

本月中旬SAT-3/WASC第二次中斷，同樣出現(xiàn)在剛果附近范圍。有分析人士指出，兩次海纜事故很有可能源自同一原因，皆是湍急水流進(jìn)入海底峽谷，并帶入大量沉積物，導(dǎo)致海纜被困而出現(xiàn)異常。

事實(shí)上，全世界每年有超過100條海纜損壞，從原因來看在水深超過1000米的地方往往由自然事件引起；而在小于200米范圍，大多數(shù)由人為活動(dòng)造成：

1. 捕魚。所有海纜損壞案例中近三分之一是因捕魚活動(dòng)造成，尤其是拖網(wǎng)和圍網(wǎng)。

2. 錨損壞。海纜損壞中25％來自船錨，作為錨泊設(shè)備的主要部件，常常以鋼材作為原材料，因此本身具備一定重量。如果航運(yùn)過程中錯(cuò)誤拖錨，有機(jī)會(huì)對(duì)海纜造成極大損壞。

3. 自然災(zāi)害。8％海纜故障是環(huán)境造成，尤其是海底運(yùn)動(dòng)，包括海底滑坡、海嘯、海底地震等等。

4. 電流磨損。約6％海纜因?yàn)榱鲃?dòng)電流造成的刮擦，磨損原有性能，而出現(xiàn)問題。

5. 海底生物活動(dòng)。由于海洋本身也是諸多生物賴以生存的環(huán)境，而海纜又深處之中，有時(shí)難免會(huì)遭遇海洋動(dòng)物攻擊。據(jù)了解，過去鯊魚確實(shí)咬過幾根海纜，但這并非主要威脅。

6. 其他原因。根據(jù)香港IDC新天域互聯(lián)的整理，2013年3月曾發(fā)現(xiàn)三名試圖在亞歷山大海岸（Alexandria）切斷海纜的男子，導(dǎo)致受波及區(qū)域的互聯(lián)網(wǎng)速度下降60％。還有一名75歲婦人曾利用鐵鍬清理時(shí)，不小心破壞海纜系統(tǒng)，造成亞美尼亞（Armenia）網(wǎng)絡(luò)中斷5個(gè)小時(shí)。

而由于海纜的位置特殊，且線路距離較長，增加修復(fù)海纜所需的時(shí)間和精力。通常來說，海纜維修過程分為四個(gè)步驟：查找原因、聚集維修人員和船只、準(zhǔn)備維修、物理修復(fù)過程。

查找問題，顧名思義，就是需要通過一系列測(cè)試，確定海纜的哪一個(gè)線路出現(xiàn)問題。在確定中斷點(diǎn)后，可使用正確材料并通過修理船送到相應(yīng)位置，同時(shí)保證盡可能減少對(duì)用戶干擾。根據(jù)敷設(shè)海纜的深度，工作人員還可以派機(jī)器人剪斷折斷的部分，完成設(shè)備更換。

由此可見，海纜雖然位于海洋，彷佛避離世界，但仍然有機(jī)會(huì)變得脆弱。并且作為互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)硬件設(shè)施之一，承載絕大部分境外數(shù)據(jù)工作負(fù)荷，因此更需要市場及供應(yīng)商對(duì)其的維護(hù)與管理，從而避免大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中斷。

截至2017年初，全球大約有428條海底電纜在使用，覆蓋110萬公里，負(fù)責(zé)超過95%跨洋數(shù)據(jù)傳輸。從全世界的海纜布局來看，亞洲是擁有最多的海纜資源區(qū)域之一，尤其是香港連接18個(gè)國際海纜系統(tǒng)，資源豐富性進(jìn)一步提高網(wǎng)絡(luò)冗余性與靈活性，賦予抵抗意外災(zāi)難的能力。

當(dāng)下許多企業(yè)依賴線上進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，尤其是出海企業(yè)，更需要高效跨國數(shù)據(jù)傳送。新天域互聯(lián)專注香港服務(wù)器租用托管，擁有多家Tier 3+香港數(shù)據(jù)中心，可讓企業(yè)配置服務(wù)器更靠近海纜登陸點(diǎn)，也提供組網(wǎng)布線、專線連接、數(shù)據(jù)中心選址等境內(nèi)外ICT服務(wù)，助力企業(yè)的在數(shù)字化時(shí)代下獲取數(shù)據(jù)效益與業(yè)務(wù)盈利雙收。

據(jù)悉，目前維修團(tuán)隊(duì)正在加緊維修SAT-3/WASC，預(yù)計(jì)最快在下月4日初之前恢復(fù)正常。

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